第373章 先锋

sp;“俞总，你说宝马i3明年能不能成功？”胡铮南跟着一起聊了会电气化，发觉老板明显在思考，问了个问题。

“有点难。”俞兴摇摇头，“价格不会便宜，博世那边不是说还有什么碳纤维的东西嘛，那成本肯定高，但续航里程又不够，设计上还挺……激进。”

碳硅集团拿到的数据是纯电i3的续航在170公里左右，这无疑是不够的，实际使用估计还要打折，而按照宝马定价的调性，30万都是少的，这种代表前瞻探索的价格极可能要40万起步。

至于设计，i3搞了个对开门，整体来看的观感仁者见仁，委婉的称之为激进是没问题的。

胡铮南点了点头，客观的说道：“我感觉宝马的思路是减重来增加续航，而不是积极寻求电池的发展，如果明年真是这样搞续航，用户的里程焦虑是最难解决的问题啊。”

del

s的续航起步是400公里，与松下的合作已经为业界展示了电池方面的进步。

“班戈怎么看？”俞兴没有聊续航，碳硅集团做增程车的选择就是答案，而是询问之前担任宝马设计师的班戈。

班戈只有一句简单的评价：“fuck

richard！”

理查德是i3的主设计师。

俞兴听着会议室里的笑声，耸了耸肩，班戈保持他只关注设计领域的做事风格，激进的评价了宝马i3的激进设计。

李一帆列席的这场会议聊了很久，主要话题是探讨业界对汽车电气化的发展，特斯拉无疑是最好的，但宝马这种i3上的开拓也有值得学习的地方。

碳硅集团是有则改之，无则加勉。

李一帆既觉新奇也有收获，虽然俞总用行动支持激光雷达这个项目，但他确实没想到碳硅集团内部还把“智能驾驶”明确为技术集群的探索方向。

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共6页