第380章 风波

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俞兴：像沃尔沃s60的a柱使用的1500a的高强度钢，奔驰c级的是1200a，这是强度的差异，但另外的车型同样还没用1500a却也有更好的成绩，我专门问了托马斯，他说这是c级的纵梁覆盖不足，25%偏置碰撞的撞击点位于车头左前角，c级的前纵梁主要覆盖车头中部及40%区域，撞击能量就无法通过纵梁有效分散，而且，沃尔沃是shotgun-ring环状结构，c级的纵梁和底盘结构相对独立，这就导致力矩作用下车辆发生侧向旋转，加剧了乘员舱的变形。

——我不信我不信我不信我不信！！

俞兴：哈哈哈哈。

——俞总，这种测评会继续下去吗？如果继续的话，后面还会测什么车型？可以测测轩逸吗？我真的打算买这个。

俞兴：如果没有不可抗力，是会继续的，没问题，可以测轩逸，也会测测宝马等车型，我们是热门为主。

他这种在微博上公开的对线与解释迅速把相关问题顶上热搜，而这样的回答也立即提醒了围观者的两种思路。

一种思路是同样跟着提出自己想看到的测评车型，另一种思路则是质疑百测这次的评测压根不合法。

截止到2012年9月，国内压根没有出现汽车碰撞的非官方测评，只有官方的c-ncap测评。

所以，百测这次……凭什么？

围观了这次测评结果与俞兴动静的宝马公关部本来只是在看热闹，这是奔驰c级得了一个“差”，又不是自家得了差评，但是，俞兴竟然说下期还有测宝马？

那不行，那不行。

公关部在百测放出测评结果的第一时间就在集团内部查询，确认美国iihs测试的情况，得知宝马3系也在其中，虽然成绩比奔驰c级的“poor”要好，但也仅是一个及格的“rginal”。

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