第380章 风波

边的办法，不放碰撞，只进行拆车，那就可以了。

但不管怎样，朱主任还是铁肩担了道义，程序上能存在一个说法。

俞兴在微博上的解释没有让人全都相信。

不过，汽车之家和易车网瞧见百测搞出来这样吸引眼球的碰撞测试，心里也有些自己的盘算，一方面把确认的美国测试消息公布，一方面也交叉验证了托马斯等人的履历。

如同奔驰的牌子就天然具有说服力，托马斯这样的前沃尔沃安全负责人也有着权威的背书。

9月3日，国内车圈因为这么一通测试而颇为热闹，另一边停牌两天的三菱迎来新的动静，美国环境保护署宣布对三菱发起调查。

然而，按照过山峰的研报分析，三菱的造假在于它把自己在美国标准下的数据放在了日本标准里，严格说，它的造假事实发生在日本境内。

所以，美国环境保护署在这件事上能否发挥效果还真值得商榷，至于过山峰委托的律所来炮制联合诉讼，这也需要时间。

过山峰本轮做空大有被三菱停牌拖住的可能性。

又过一天，奔驰c级的测试结果随着美国方面消息的披露，越来越让更多人的相信百测本次测试的公平性，也就逐渐变幻了舆论的风潮。

先前怎么嘲讽和质疑俞兴，现在就怎么立足于事实抨击奔驰c级的名不副实。

这天下午，俞兴的注意力还在网易想发起的专访之上，日本方面忽然传来一个让人意想不到的变化消息，先前对三菱造假而沉默的日本汽车产业界发出一道响亮的声音。

——三菱必须为造假负责！

雷诺-日产联盟董事长戈恩接受媒体采访，表达了极其鲜明的批评态度。

俞兴看到消息

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