第381章 专访

第381章

专访

过山峰做空三菱的僵持局势中冒出来日产掌门人的重磅发声。

这实在让各路媒体喜闻乐见，不光华夏这边，包括欧洲、美国的媒体都在报道三菱油耗丑闻的最新情况。

戈恩是享誉全球汽车产业的知名商业人物，1996年出任法国雷诺汽车的副总裁就率领公司扭亏为盈，成就了自己“成本杀手”的美名，而在雷诺1999年向日产注资的时候担任日产ceo，进行大刀阔斧的改革，把它从死亡边缘拉了回来。

待到2005年，戈恩出任雷诺的第九任ceo，正式成为同时执掌横跨八个时区且相隔近万公里的两大国际汽车公司的双ceo，而截止到2012年8月，雷诺-日产联盟在今年的销量预计超过800万辆，可能仅次于丰田、通用和大众。

戈恩这样的经历让他获得“当代艾柯卡”“鹰眼总裁”“成本杀手”等诸多美誉。

如此一个破天荒由外籍担任的日产ceo在风口浪尖提出自己的批评，实在让人诧异，由此带来的几乎是催化剂式弥漫的影响。

美国环境保护署的调查还没有论调，法国汽车技术联合会utac在戈恩发声的次日就公布了自家对三菱疑似造假发动机的测试，成为全球第一家复刻过山峰研报数据的第三方机构。

utac是法国唯一具备全流程测试能力的技术机构，它的结果通常也自带权威性。

所以，当utac给出“三菱油耗造假”的论述时，主流媒体也没什么顾忌的直接引用，但这让日本本土的舆论立即陷入冰火两重天。

一半是对戈恩愤怒的指责，一半是对三菱造假的反思。

如同过山峰在日本股市进行做空所遭遇的阻碍，日本本土的舆论氛围对于自家企业的信任度和维护度都很高，在三菱副社长否认加东京交易所停牌

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