1423渤海

bsp;而其他随行官员和各国使团代表，则被鸿胪寺官员引领到其他几条船上。

一切早就做好计划，执行也是井井有条。

很快，人员上船后，随着号角响起，四条封舟离开码头，顺着内河向着不远处大海驶去。

直沽在今天津市内狮子林桥西端旧三汊口一带，东汉末年就逐步形成了以海河为中心的内河航运网。

隋朝开凿大运河，连通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，使天津地区航运由区域性转为全国性，为天津港日后成为中国北方水陆交通枢纽奠定了基础。

天津地区最早形成的海港是唐代刘家台，而直沽是金元明清时期转运漕粮为主的内河港。

作为政治文化中心的北京，一直是全国最大的消费中心，上自皇帝，下至百姓以及戍守军卒的衣食住行用，尤其是粮、盐等都要从全国各地征集筹运。

后世的天津港，则是在塘沽兴建码头使天津内河港区逐渐向深水域延展的结果。

其实，此时大部分所谓海港，都是依托河道建立的内河港，这种港口便于防守，只需在河道入海口设置炮台就可以封锁海面，保护港口。

而没有码头，大量士兵和补给就不便于快速下船登陆，只能靠船上少量舢板运送，费时费力。

所以，明朝以往对于海防的轻视也在于此。

当然，虽然不利于大军运动，但却非常适合倭寇侵袭。

这也是嘉靖中后期，倭乱兴起时海防一团糟的原因之一。

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第6页 / 共9页