666：666（我实在想不到比666这个名字还好的章节名了）

不过等时间来到周五之后，秦淼还是需要出现在围场内开始属于他的练习赛了。

还是要分清楚主次的嘛。

这场比赛，法拉利是三大车队之中，第一个带来升级的车队。

除了几乎所有人都有的低阻力尾翼之外，法拉利车队也带来了新的侧箱和梁翼，梁翼就是后尾翼下面的那4片正常状态下看不到的黑色空气动力学套件。

这次的整体升级是优化SF24的尾速以及赛车在高速行驶时的稳定性的。

算是一个小升级。

这就是积累了半个赛季的底蕴了。

现在限制法拉利继续升级的主要因素已经从研发速度变成了生产速度。

当然这里面也有秦淼不小的功劳，他加入法拉利，并且法拉利的研发人员获得了秦淼技能的增益之后，所有设计部门的人都向上反映过，感觉自己的脑袋变清晰了，很多以前要研究一会儿的问题稍微思考一番就能解决。

也因此法拉利对于赛车的研发速度也自然而然的加快了。

而沙特阿拉伯大奖赛结束之后的法拉利还有一次小升级在下一场比赛。

甚至不止于此，因为限于在中东地区比赛和意大利之间的运输问题，其实为了节约升级成本，不少已经在风洞和CFD验证过效果的升级部件都会等赛历回到欧洲之后一次性掏出来。

甚至在瓦塞尔的计划之中，两场意大利大奖赛会有两次重大升级。

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