667：我都懒得拆穿你

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至于上场比赛法拉利还选择了保守策略这一场就让秦淼回到他在梅奔时的常规战术，自然是因为在两次练习赛之中，秦淼又展现出了他在梅奔时的逆天的保胎能力。

对此法拉利也有自己的理解，毕竟你新到一支车队，就算你强如秦淼，很快就能熟练掌握你当前驾驶的这台赛车的性能，你也得花一段时间将你的自身特点和专业技能套录到这台车里面去。

也因此在法拉利工作人员看来，秦淼的加点就相当于是用了一场大奖赛的时间去彻底熟悉他座下的这台SF24，之后才能将自己那违反物理规则一般的保胎天赋彻底发挥出来。

又一次体会到梅奔策略组工作人员快乐的同时，法拉利自然是乐乐呵呵的给秦淼安排上了这种正常状态下会极大拖慢车手比赛节奏的进站策略。

当然了，这其实只是一个备选策略，因为从2021年沙特阿拉伯大奖赛举办开始到2023年，两年期间，沙特阿拉伯大奖赛的吉达滨海湾赛道安全车出动率是100%。

也因此车队这边为此准备了好几套进站策略，为的就是防止赛道上突然出现安全车让车队的车手措手不及。

赛前的所有流程都走了一遍之后，秦淼来到了自己的赛车旁边，看了边上维斯塔潘的赛车一眼，随后进入了自己的赛车。

暖胎圈开始，刚刚跑完暖胎圈，加斯利的赛车就出问题了，变速箱故障，无法升降档，变速箱直接就卡在二档无论怎么样都切换不了了。

但加斯利人都已经在赛道的发车格上了，如果不走起步程序是会受到处罚的。

所以不出意外的是，发车程序走完之后，加斯利会直接退赛。

索性加斯利上报故

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