第1134章 型号合作

没错，这件事情在我们内部看来，就是在薅高卢人的羊毛。

高振东连连客气，防工委领导带着他们找了一个会议室坐了下来。

几人坐定之后，游总工拿出了一份文件。

“振东同志，这是高卢人向我们初步提出的想法，你可以看看，有什么意见或者建议，尽管提，我洗耳恭听。”

高振东也不客气，接过来就看。

不谦虚的说，只要他想，他只要付出一定的代价，就能成为当前全国乃至全世界对未来客机发展把握最为精准的那个人，没有之一。

此时谦虚，那就是对工作不负责。

高卢人很有意思，他们并没有提出以合资公司的形式进行合作，而是以型号为单位进行合作。

简单来说，就是两家合起来，有钱的出钱，有力的出力，搞一架中型支线客机，然后在型号基础上进行利益划分。

高振东知道他们为什么会这么建议，毕竟我们能彻底绕开老毛子做事，公司这种形式也无所谓，但是高卢人不行。

他们头上，现在还有半个太上皇——花旗人。

以型号为单位，几乎就是高卢人能做出来的极限。

这反而让高振东舒了一口气，他非常清楚，空中客车的诞生，几乎是必然的事情，同在一条路线、一个地缘、一个种族的框架下，他们合作具有天然的向心力，而且我们在短时间内的经济状况和地缘关系，不见得能对这种趋势施加太大影响。

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