第227章 杨华踢到铁板了

他不说，就电池密度上，就差国外很多，只是后来国内以价格取胜，以产量取胜。

另外在动力总成上，包括电动机、变速箱、驱动轴、差速器、离合器等等，华夏后来能够发展出自己的技术，也是因为特斯拉放开专利限制的原因，但即便如此，跟国外最先进的技术，还有一定的距离。

所以，华夏消费者直接把电动汽车划分为两类，特斯拉和其他。

也就后面小米汽车发布，花为智选出现之后，国内纯电动汽车整体的技术水平，认知水平才提升起来。

但现在李毅提前布局，首先在电池上领先，让特斯拉的电池都不如神驼，后面智能驾驶方面再发力，自己也有绝对的信心，

母亲说的充电难，确实困扰着电动汽车行业，但不仅仅国内，国外也一样。

一个是充电桩严重不足，另一个是充电桩技术的落后。

一辆汽车，可能使用特斯拉的充电桩充电仅需半个小时，而使用国家电网的充电桩则需要一个小时不止，有时候甚至4-5个小时。

到现在李卫专业在做全国性的充电桩铺设问题，虽然只有短短的两个月时间，但谈好的场地，已经足够安装三千个充电桩了。

而且接下来在电动汽车大规模开卖之前，人口经济比较密集的几个区域，比如长三角城市群，珠三角城市群以及京津冀还有中部几个重要节点省会，都会成为李卫攻克的重点。

刚才回来时候李毅还问了一句，预计年底之前，全国400v高压充电桩，最高支持3c充电速度的充电桩，起码会投入建设一万个，年底前建成5000个没有问题。

这个充电桩数量，是远远超过国内电动汽车的销售数量的。

但这样带来的代价，就是接近3个亿的投入，很大比例的压缩了神驼电能年底分红的资金。

至于补贴这个事情，李毅对母亲只说了一个，“国家有政策，我们生产的都是纯电动汽车，合理合法，没有欺骗一说。”

至于安全这方面，李毅没直接说，到是一边的老爹说了一句，“咱们之后出门，尽量坐自己的纯电动车。”

母亲愕然了一下，但见到父子两人都这么有信心，放下了担着的心，就看着电视上还在说话的杨华骂了一句。

正在此时，杨华似乎也说到了高潮。

“蜀都车展上，数个品牌几乎同时推出多款纯电动汽车，完全违背了汽车行业的发展规律。

他们不负责任，开发车辆仿佛是快刀斩乱麻，随意压缩开发周期，这就是很明显的降低品质标准，急于将拼装车推出市场，将隐患转嫁给用户，收割韭菜。

在看得见的地方冰箱、彩电、

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