到了,现在呢？

苏沐安是第一次离开联邦行政中心，去列车站的路都是导航的。

联邦行政中心的城市边界没有高大的围墙，只有一堵一米多高的矮墙，是几年前建的，不过刚建成不久，监管区就被迫收缩，这堵矮墙也随之被废置。

但列车站就建在现在的监管区和矮墙之间。

不过列车站同样受到监管，污染防治局收容部在这里还设有执勤岗亭，避免外来污染生物混进城市。

列车站要比苏沐安想象的更小一点，只有她穿越前的一个地铁口大小，在地面接受安检和检票之后，直接坐升降梯上楼，进列车坐下等待发车。

即使是联邦行政中心，高架道路也只有一来一往的两条，已经停在列车轨道上的列车和以前的高铁差不多。

两者的区别可能只有这里的列车始终会保持在离地面近五十米的高度运行。

从联邦行政中心往湛江方向的列车一天只有一班，苏沐安正巧赶上了。

但一天一班，列车上的人也不多，可能是因为列车的票价高昂到苏沐安都咂舌的地步。

从联邦行政中心到湛江不到四个小时的车程，票价要两千六。

要知道联邦行政中心普通人的平均月薪都只有两千一。

幸好车票钱也是系统报销的，一来一往五千二，系统四舍五入给了一万联邦币。

苏沐安现在越来越觉得自己就是在给系统打工，它是黑心资本家，而她是卑微社畜。

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