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眨眼来到一周后,苏瑞提前乘坐空客a380私人飞机,高调来到位于东海岸的华府。
倘若他只是个任人宰割的海外投资者,质询会显得特别重要,而他自从听说消息,当即明白破局的关键,不在质询会本身。
所以苏瑞亲自来了。
晚上忙着举办私人派对,白天抽空四处走动一下。
他每年要往华府,低调投入多达九位数的公关资金,还招揽一批前公务员作为顾问,好吃好喝养着他们,那么多钱砸下去,终于到了看见回报的时候。
详细情况不方便多聊。
但质询会还没正式开始,苏瑞已经提前得到整件事最终只会不了了之的保证,不会给s电动汽车公司任何处罚,却也很难拿到资金和政策方面的支持。
此次对他出手的传统车企和石油公司,主要诉求在于拖慢苏瑞的脚步,给自己争取到更多喘息的机会,而非彻底按死市值已经高达二百多亿美元的s电动汽车公司。
不是不想彻底按死,没有机会而已。
首先搞明白这一点,就能发现应该把博弈的重点放在哪里。
s电动汽车的规模还小,苏瑞也不希望将局面搞成你死我亡,于是在大名鼎鼎的椭圆形办公室里,亲口给出三年内不在美国境内开工建厂,四年内不卖售价低于4万美金电动汽车的承诺。
这等于做出些让步,为公司换取几年的平稳发展期,给美国传统车企一个公平竞争的机会,方便他们针对现有业务做出调整,避免股价跌得太狠。
明面上如此。
事实是自从去年11月份,s电动汽车公司推出s-car 7 suv轿跑以来,
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