245,飞机制造工艺改良,泰山航空2年发展计划

接，内部结构件则更多选择螺栓连接。

焊接只会用于少部分没法替代的工序中。

内部结构全面改成螺栓连接的话，就需要大量紧固件。

这种零部件可以直接去欧洲订购，也可以自己买设备生产。

一番选择下，方文决定开一家紧固件和铆钉生产厂。

之所以又建一家新厂，主要是紧固件和铆钉的生产设备冷镦机。

这玩意不但能制作不同型号的紧固件，还能用来做弹壳。

有了它，子弹生产线的效率又可以提高了。

为此，方文特意乘坐自家的国际航班飞机去了趟欧洲，采购冷镦机。

但现实和想法是有些差异的，欧洲确实可以买到冷镦机。

却又不是未来的数字机床设备，它需要出厂之前就定制好相应的零部件生产型号。

也就是说，可以做什么，是定死了的。

想要生产紧固件，铆钉，弹壳，需要不同的冷镦机。

虽然如此，却还是比用万能铣床的纯手工生产零部件高效的多。

最终方文花钱订购了6台冷镦机，紧固件因为型号较多用了4台，铆钉一台，铜制弹壳生产一台。

第一台冷镦机到货后，便开始制造相应的紧固件配合生产。

为了更好的性能和安全性，试验机被拆掉，重新改装。

大量的内部焊接处，替换成了紧固件连接，这样让工时拖延到了10月份。

才开始第二次试飞。

10月第二次的试飞非常成功，在方文的机械感知状态下，没有发现什么大问题。

从他的机械感知获得的数据看，这家仿制pby水上飞机的试验机，性能很不错。

是时候开始一场跨越太平洋的民航飞行，抢在泛美航空前面拿下第一的荣誉了。

..........

1935年10月中旬。

一条来自美国的电波，将泛美航空的横跨太平洋计划传来。

得到这个信息后，方文立刻召开了泰山航空高层会议。

武汉总部大楼，属于他的小圈子成员，纷纷前来参加会议。

既有老人。

副总经理邝明珠，集团财务总账房刘掌柜，集团航空分销部经理孙德彪，国内航空飞行主管潘家峰，集团行政总监方守信，湘西机场主管方顺，集团培训事业部部长邵思慎，集团飞机维修部高级工程师霍华德，仰光化工产业主管霍端阳，集团国际航线安保部部长威廉。

也有新人。

飞机制造厂办公室主任柏则善，集团国际航班事业部经理李铁柱，集团安保防卫部主管吴影踪，集团安保防卫部作训科经理赵婉平，飞机制造厂保安主管张云飞，景洪制

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