第1211节

bsp;大明，北京造价司。

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岳维水翻开厚厚的账册，又添了几笔，抬起手看着已掉去一半毛的笔端，嘴角露出一抹笑意，将账册合拢起来，闭上眼靠在椅子里休息着。

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“岳主事。”

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庄仰瞻走了过来，手中拿着一份建文报，递了过去：“好消息。”

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岳维水睁开眼，接过建文报看去，只见头版之上赫然是工部尚书黄福的一篇文章，名为《一横一竖的铁路规划》。

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庄仰瞻看着认真阅读建文报的岳维水，兴奋地说：“今年二月份北京至通州的铁路通车，创造了最低成本、最快速度，如今火车俨然成为了进出货物的重要方式，节省了大量民力。我们造价司已经闲了几个月了，若工部尚书的这提议获批，后面有得我们忙碌了。”

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岳维水仔细看完，黄尚书的规划很清晰，铁路需要南下至金陵，东北延展至沈阳，东面连接天津港，西面延伸至大同。

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这个规划的横短竖长，背后有着深层次的考虑。

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东北去沈阳，这是因为东北黑土地近几年垦荒成绩斐然，农作物年年增收，那里的粮食多到难以外运的地步，哪怕是朝廷在东北打了几次战争，几次征粮，当地百姓手里的粮食依旧可以坚持半年。

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东北已开始显现出了粮仓地位，那里的粮食依靠民力运输很不方便，铁路便成为了一种可能。何况东北不断发现各类矿藏，物资十分丰富，朝廷也需要开发东北，需要连通东北，修筑铁路已势在必行。

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西去大同主要还是出于军事考虑，大同作为边关前线，也是稳定草原的大后方。哪怕当下草原没有了威胁，还是需要着眼长远。

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东接天津港更是需要，那里是东海水师驻所，同样也是远航船队在北方停靠的重要港口，天津港与北京对接，能让各类远航货物方便进出。

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