去,逐渐消失在午夜的林荫道,这是他们的又一次分别。
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开春之际,苏溪的论文过稿,审核周期短到超乎了苏溪和雅克的想象,一切都进展顺利,就好像冥冥之中有一种无形的力量在帮助他们前进似的。
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随着后续成果出现,论文接二连三被书写,直到有一天纸片一样的信件充斥着苏溪的邮箱。
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来自各方的专业人士表达了对苏溪的研究成果的赞美和批判,车队中也陆陆续续有人主动请缨想要加入苏溪的团队。
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赛车界的人士对于苏溪团队的成果大部分都是批判的态度,因为高速和安全的悖论将会贯穿始终,人们无法接受世界上最快的车速度降下,这将是一种对信仰和权威的挑战。
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但是很多社会人士也关注到这场关于安全的讨论,认为一切赛事应当以人为本,即便背后涉及重大资本,也应该铭记生命至上的准则。
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甚至有一些哲学人士对此发表了公开文章阐明观点。
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但是好处是,陆陆续续有新的赞助商加入,苏溪的经费变得更加充足,甚至可以有闲钱将顶尖工程师招来一起工作。
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第二年年初开始,仿佛苏溪高光的一年,一切都进行得无比顺利,甚至大型客机制造商也送来了支持。
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但是fia那边始终没有动静,也不知道他们被蒙蔽了视听还是真的视而不见。
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braun始终在其中发挥着重大作用,他也积极地在流媒体上公开表达了自己的观点和对未来的猜想。
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还有很多无形的不被看见的支持,在推特ins上的或嘲讽或谩骂,也有人勇于站出回怼。
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这种情形是苏溪上辈子没有经历过的,因为当时halo装置的
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