第155章

，任何一个不加修饰的角度, 都能令苏溪感知他的存在。

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他还安稳或者，正在创造着他的辉煌。

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好消息是，经过的fia长达半年的研究讨论，关于头部安全装置的研究小组正式成立。

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主导研究和开发工作的依旧是fia的技术部门，联合了好几家著名的技术供应商、工程公司和赛车队进行多方合作。

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西班牙巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道（circuit de barcelona-catalunya）和英国的银石赛道（silverstone circuit）用于做赛道测试，联合了英国、德国、意大利等多所高校和研究机构做理论支持、计算模拟和材料科学研究。

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联合意大利的知名的赛车底盘制造商dallara，负责halo装置的初步设计和原型制造。

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对于整个赛车行业来说，这场研究将声势浩大，而且fia出面可以更加轻易地使用更多尖端资源，也为苏溪所在的研究所的成员们提供了很多就业去向。

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苏溪也被要邀请参与这场研究，每周都要去往不同的研究所一起做线下研讨，为此，她分身乏术，不得不辞去了自己在车队中的职务。

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苏溪的团队几乎无缝衔接上了官方研究的团队，他们不再是靠着赞助商的资金在高昂的实验费用面前抠抠搜搜举步维艰的孤狼，团队中的人有的回归车队事务，有的投入新一轮研究。

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上一世苏溪没有参与过官方的技术研究，她进入fia视野的时候，halo已经先一步被使用，她能做的只有技术改良。

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在进行团队解散重组的过程中，苏溪一一和赞助商代表们交谈，看对方是否还有合作意愿。

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当初在苏溪孤立无援之时注入第一笔投资的意大利发动机公司piteno，和苏溪的友谊最为稳固，这

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