每十个小时至少要赚八角五分,才能保证基本生存(够吃),即差不多要拉十一个短程才能赚够生活费。
十一个短程,且不说一天能不能接到那么多单,就是十一个半英里,差不多就是八公里多的负重前行,也是一个十足的体力活。
还有就是,沪市的黄包车少(近两万),人力车夫多(5万多),竞争也是很激烈的。
而且人力车夫地位低下,还会碰到地痞流氓、巡捕的勒索,也会遇到不付钱的难缠客人.....
总之,哪一行都不好混。
“6062车辆,下午五点前得交车,延误一小时就是一角。”
王承运递给陈光良一个牌子,并叮嘱一句。
“是,王老板。”
“好好干,吃饱饭是没有问题的!”
陈光良拿上牌子,随后在放车的地方就有人验牌。
当他拿到自己的黄包车时,脸色有些微微的变化。
给他的黄包车,看样子只有六成新。
且不说抛锚的可能性,就是很多顾客是看车入座,这样也让他今天有些‘不利’。
很显然,王承运有故意的成分,就是给新手不好的车。
“问题不大”杨青山安抚道:“勤快一点,收入一个大洋都不是问题。”
陈光良询问道:“二舅,晚上
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