第390章 除了贵没有缺点

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毕竟在这之前，其实大家用的电池都差不多，能量密度有高一些低一些但是整体差距不大，大家比拼的并不是电池本身，而是电池管理技术，能量管理以及回收技术。

但是在这些领域里，很难做出巨大的突破。

同时海蓝汽车为了更好的安全性，一直都坚持使用能量密度相对比较低的磷酸铁锂电池，这导致海蓝汽车哪怕是在电池管理技术在续航上，和采用三元锂电池的特斯拉这个主要的竞争对手相比，是没有优势的。

因为三元锂电池虽然安全性对比磷酸铁锂电池差一些，但是能量密度更高，两者间的能量密度差距，同时期的技术条件下，大概有百分之三十左右的差距。

以海蓝汽车和特斯拉之间采用的电池能量密度就可以进行非常好的对比。

海蓝汽车采用的磷酸铁锂电池，第一代电池的能量密度只有一百六十瓦时每公斤，而同时期特斯拉采用的三元锂电池，能量密度达到了两百瓦时每公斤。

而采用磷酸铁锂电池的海蓝汽车，为了抵消磷酸铁锂电池的能量密度劣势，为了提升续航，也采取了一个非常简单粗暴的方式，那就是塞进去更多的电池……

所以海蓝汽车的整车重量往往比同时代的其他电动车更加沉重……这也是海蓝汽车的价格相对高昂的缘故，电池塞进去太多，电池成本也更高一些。

此外，海蓝汽车的电池管理，整车电量管理，能源回收等技术上则是领先诸多竞争对手，这导致了海蓝汽车可以依靠整体能源部分的技术以及设计优势，来缩小续航的差距。

最终，海蓝汽车在采用磷酸铁锂电池的情况下，依旧做到了和特斯拉相应的整体续航能力。

同时磷酸铁锂电池也更加安全，并且海蓝汽车在电池安全方面的技术也非常优秀，因此当其他电动车动不动就来个爆燃的时候，海蓝汽车从来没有出现这种爆燃的情况……

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