第389章 掀翻传统车企

用路线，并且以家庭使用为主。”

“v车型和sl车型，是作为一种互补的中型车型，满足不同客群群体，尤其是对suv车型有倾向的客户群体。”

“在技术运用上，也大量运用了sl平台上的诸多成熟技术，比如自动驾驶系统就是属于同一套，采用eyq3芯片为核心的hl3平台，这也是我们这款车型的研发成本比较低的缘故，我们不需要再额外研发一套自动驾驶系统，也不用额外再研发新的电控系统以及其他重要子系统。”

徐申学看着眼前的这款suv车型，自然也看出来了这款suv车型和sl车型的高度相似的设计理念。

所以他道：“所以，这款suv车型，是否可以简单的理解为sl车型的suv版本。”

包永言道：“可以这么说，这主要是为了节省研发成本以及制造成本，采用同样的平台构架，同时大量使用相同的零配件，这有助于大幅度压缩成本，并把我们的车辆的最终售价，其入门版控制在四十万以内，而经过时间的演变，销量的持续增加，后续成本的持续压低，我们预计到明后年还能够把售价进一步压缩到三十五万以内。”

徐申学道：“明年如果降价的话，不要直接在现有的车型上降价，可以用发布新的入门级版本来进行降价，其他车型可以选择加量不加价的模式来进行，不能让降价导致我们的老用户出现早买早亏的想法。”

海蓝汽车之前没经历过降价的，但是在发布sl车型之后，经过了几次价格调整，而这种降价行为让不少老车主很不爽，觉得自己当了冤大头……刚买车没多久，结果海蓝sl就宣布降价两三万……谁看了都不舒服。

包永言道：“这个我们已经接受了教训，在海蓝sl车型上，我们之前的直接降价措施后，也对老用户进行了补贴，比如车险、维护保养费用的减免。”

“后续我们的海蓝sl车型还会继续进行降价，但是对现有车型价格维持不变，只是向市场推出新的，价格更低的入门版来承担这个降价

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