第400章 海蓝特斯拉战略合作

第400章

海蓝-特斯拉战略合作

商业竞争里，分清楚谁是敌人，谁是朋友；谁可以合作，谁要打压，这些都是非常重要的事情。

尤其是涉及到了跨国市场以及新旧产业竞争的时候更是如此。

如今摆在徐申学面前的是，海蓝汽车的最大敌人其实并不是特斯拉这种新兴的电动车厂商，也不是国内的那些新势力厂商，又或者是比亚迪等国内传统汽车厂商转型而来的电动车厂商……

或者用更极端一点的话来说就是，电动车同行并不是敌人……至少目前不是敌人。

目前的电动车行业依旧是属于蓝海产业，其最大的竞争对手并不是电动车同行，而是占据了几乎所有市场份额的传统燃油厂商……准确的说是通用、福特、丰田、本田、现代、大众、宝马、奔驰、标志等传统国际燃油车大厂。

这从当下的整体汽车市场就能够看的出来。

2016年的时候，纵然有着海蓝汽车这个巨头强行带动，但是全球范围内的新能源车辆的销量一共也就两百万辆出头，全球渗透率只有区区的百分之二点一左右。

哪怕是在国内这种新能源大力扶持，发展速度最快，而且还有着海蓝汽车这种巨头支撑的市场里，新能源车辆的渗透率也只有大概百分之七左右。

这距离市场饱和还远着呢。

如此情况下，海蓝汽车也好，特斯拉也好，又或者是大力转型电动车的比亚迪等汽车厂商也好，他们的最主要的任务并不是和电动车同行厮杀，而是想办法如何从原来的燃油车厂商里夺取更多的市场份额。

当下的整个汽车市场，其实和早期的手机市场有一定的相似性。

当年的水果手机发布智能手机之前，各类功能手机霸占全球手机市场。

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