四千零六十五章 分布式增强技术

甲板防滑涂层历经七代更迭，始终以环氧树脂为基底。再比如某新型大的垂发系统沿用

052D的接口标准。

从工程视角来看，现有技术框架如同坚实的“安全网”。以某新型超级电容模块为例，其复用综合电力系统的配电总线、减震标准与舰体接口，使得至少

50%的验证工作无需重复进行。

对比全新型能源系统，仅舰体结构兼容性测试就需耗费

24个月，而海军中期改造计划仅有两年周期，现有框架的优势不言而喻。

除此之外，再有就是可靠性，这是军工装备的生命线，是重中之重，可以说是决定一款装备好坏的基础和红线。

在这方面，最典型的反面案例就比如某国的“猪姆沃尔特”级驱逐舰，因同时集成全电推进、电磁炮、新型雷达等全新技术，故障率高达

70%，沦为“海上移动靶场”。

反观吴浩他们，将石墨烯电极、固态电池等新技术，嵌入成熟的柴油机组-电容-电池架构，既有继承，又有发展，既确保基础功能稳定，又逐步提升性能。

此外，相关数据也能印证着这一策略的有效性。

根据

NASA统计，全新技术从实验室走向装备部署，平均耗时

15年，失败率超

60%；而基于现有框架的创新，平均周期缩短至

5

-

8年，成功率提升至

85%以上。

而吴浩他们这项技术，本身就已经研制成功了，成熟度很高，完全可以投入实践应用了。