第612章 倭国收获

“大将军所言极是。”赵俨站起身来，朝着曹睿躬身请示了起来。

曹睿也只是摆了摆手，笑着应允了。

随着赵俨逐字逐句、声情并茂的介绍，殿中臣子也随之惊叹了起来。

曹睿虽不懂造船之法，也不懂海上航行，但一些基本的逻辑是有的。

船要有动力，有风用帆，无风用桨。船要稳定，舱室就要尽可能保持水密，重心要低，船舷要高，要有压舱之物。

曹睿在太和五年的时候将马钧召至洛阳，又拿到了大魏历来造船的资料，以及吴国降人提供的吴国造船之法，用控制变量的方法，在洛阳开始了造船实验。

马钧的确巧思，在皇帝提供的近乎无限的人力之下，用极快的速度试验好了船型，成功制作了等比例缩小十倍的样船、且测验合格之后，这才回到扬州的居巢开始正式造船。

大魏新制的船只已经在规模上超过了吴国最大的船只，长度达到了三十丈。船有三桅，载重量多达万余斛。

而曹睿在另外一些领域也有贡献，也多是从常识来做出的判断。

船员要吃饭饮食，要补充维生素、盐分和淡水。那就用豆子生发豆芽，用新制铁锅炒制混合谷物和油脂的干粮，用盐渍过的菜蔬和咸鱼补充盐分，煮制开水加注到硬木制成的水桶之中……虽然原始简陋，但应对这种单程最长不过十余日的航行也已经足够。

至于导航相关的问题，可以通过马钧改造过的指南针，通过在纸上记录时辰、里程、航向、沿途标志物的方式，作为基础的导航和记录航线的手段。

除此之外，征发扬州、豫州二州临淮水的百姓砍伐山中之木，作水排顺流而下送往寿春，征调扬州士卒参与制船，这也是出自洛阳的统一调派。

若要认真描述，曹睿也不过是一

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