第100章 顶尖职业心理博弈（5K）

与之前巡回赛一样是半个小时。

只不过这次参赛的都是一群老鸟车手，他们压根就不着急驶出p房，更没有出现在维修通道排队的情况出现。

相反是等着其他车队的车手，先到赛道上面跑两圈，再进行自己的排位赛飞驰圈。

这里就涉及到方程式赛车里面的排位战术博弈了，也是经常能在f1赛事中听到的一个词，叫做“出站时机”！

很多人可能不明白，排位赛总共就三十分钟，当然是越早到赛道上面跑越好。

一方面多跑几圈，能让自己的手感热起来。

另外一方面，万一状态不好没发挥出来，还有充足的时间再去搏一把。

出站晚了的话，状态出来或者对圈速不满意，想要再全力推进一圈都不够时间。

事实上方程式赛车的“出站时机”，远远没有想象的那么简单。

方程式赛车是需要暖胎的，想要达到最佳工况温度，就得浪费一到两圈的暖胎圈时间。

f1进入混动时代之后，更多了一种“冷却圈”，得给赛车电池充电一圈，才能在下一圈做到全动力推进。

这点原理就类似于后世家用的油电混动车辆，电池没电就萎了，得靠发动机给电池把电冲到百分之八十往上，才能达到车辆的全动力输出。

算算这么一套操作下来，车手跑一个全力推进的飞驰圈，相当于得用两三圈的时间去铺垫，压根就做不到随心所欲的全速前进。

可能这时候会有人问，既然要用几圈去铺垫，那不是恰恰证明了越早出站越好。这样说不定能“铺垫”个两三轮，就多出来两三个飞驰圈。

理论上是这样没错，实际上并不是……

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