第105章 雷诺欧洲杯正赛（二合一）

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难道说拿了一个首站杆位，就认为自己天下无敌了吗？

愤怒跟战意充斥着马格努森的胸膛，他觉得要给这个中国小子一点教训，让他明白什么叫做人外有人，天外有天。

方程式领域，终究还是由欧洲车手统治！

没有丝毫犹豫，发车长直道马格努森就发动了进攻。

理论上雷诺方程式使用统规制式赛车，每台车的动力都是一模一样，两人都地板油的情况下，后车想要超越前车是不可能的事情，只有靠着弯道走线超车。

但事实上由于尾流真空区的存在，就导致两台相同动力赛车在长直道飞驰，后车的速度一定会比前车更快，从而可以利用“弹弓效应”抽头超车。

并且不仅仅是更快这一点，后车跟在尾流区域行驶，还能做到更省油跟省胎。

雷诺方程式只跑二十圈，再加上初级方程式车队成员，做不到f1赛事那样短短几秒内完成换胎。

为了节省高达几十秒的进站换胎时间，正常情况下车队跟车手都只会选择一套轮胎跑到底！

这就意味着雷诺方程式正赛，从比赛一开始就进入到保胎节奏，否则接近一个小时的比赛时间里面，轮胎磨损很有可能坚持不到跑完全程。

这也就是为什么，后世f2以下级别赛事，没有愿意跑在前面充当炮灰，都打着吃尾流保胎的算盘，等到赛事最后阶段利用轮胎抓地力优势完成超车。

陈向北别开生面的起步挡车，以及马格努森毫不受气展开进攻，让银石赛道上万名观众大呼过瘾。

没有谁喜欢看那种默契“开火车”的无聊赛事，观众们都希望看到精彩的超车跟车手之间的攻防战。

本以为这种场面至少要等到后半程才能见到，陈向北“搞事”提前

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