第106章 雷诺首站的冠军！（10K）

提速之前，可是有着在t1、t2弯获得的接近1秒领先优势，哪怕后面被对手吃尾流追上来一点，依旧还剩下0.5秒左右。

马格努森目前跟科斯塔咬的非常紧，双方车距可能就在0.2秒的样子。

“我能甩掉马格努森！”

没有过多犹豫，科斯塔就给出了回答。

虽然他在历史上最终没能进入f1，但能拿到fe世界冠军，依然证明了自己是万中无一的顶级车手。

科斯塔自然拥有着一股身为车手的自信跟傲气！

毕竟你连甩掉对手的信心都没有，那还需要比赛干什么，开局就认输不是更好？

“ok，甩掉马格努森，追上中国车手吃尾流，这样能弥补你轮胎的多余磨损。”

“收到！”

就如同奥德托预料的那样，陈向北的动作引发了连锁发应，科斯塔在没有共同敌人的情况下，不愿意成为马格努森的垫脚石。

只不过科斯塔没有选择立即加速，他深知马格努森的实力，必须选择一个最佳的弯角跟时机。

科斯塔选定的地方是银石赛道的t9科普斯弯，也是21年维斯塔潘著名“51g”撞车的弯角。

当年维斯塔潘跟汉密尔顿两人进行轮对轮的缠斗，在银石赛道这个最高速度的弯角两车发生碰撞，维斯塔潘的赛车被汉密尔顿给顶出赛道，以高达290公里/小时的速度，径直“飞”向围场边缘的轮胎墙。

赛后数据显示，当时维斯塔潘转向轮胎墙的最大g力高达51，这是一个极其夸张的数字，已经超乎了人体过弯负荷极限的五六倍！

还好这仅是瞬时g力，再加上维斯塔潘的身体素质过硬，除了事故后很长一段时间视力模糊之外，就没有什么

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