第120章 恐怖的全能车手（9K）

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况且就算是真爱好者，想要记下路段跟弯道特征，然后制作出标准路书也不是一件简单的事情。

陈向北是个中国人，他参加雷诺赛事才第一次来到英国，不可能熟悉刚才那条小道，难道还有未卜先知的能力吗？

“斯塔勒先生开过来的时候，我无聊就记下了。”

陈向北随口回了一句，他没有说谎跟遮掩，确实是无聊记下的。

自从来到这个世界，陈向北就没走过这种曲折小道，再加上跟斯塔勒存在年龄代沟，坐车上也没太多好聊的东西。

没事做又遇上这条“越野”道路，陈向北就干脆记住路况信息来制作路书，算是他上辈子遗留下来的一个职业习惯。

因为拉力赛正式比赛之前，就如同方程式车手要走赛道熟悉场地一样，拉力车手同样需要进行勘路来熟悉路段。

正常情况下勘路会被允许跑两遍，一遍是车手将路况信息反馈给领航员记录。第二遍则是领航员把之前记录的信息汇报出来，再次与车手进行核对。

两遍完全能对上确定无误，这份路况信息就会制作成为路书。

比赛中车手仅需要根据领航员的路书指示，就能做到接近于“盲开”的效果。可是陈向北为了追求极致速度跟反应，他会选择把关键路段信息给背下来，而不是完全依赖领航员。

对于一名车手而言，再好的领航员，都比不上自己记住赛道！

这种操作不仅仅陈向北有，其实顶尖的wrc拉力车手都会这样做。

像是“拉力之王”勒布这种级别，甚至能做到在仅跑两遍的规则限制下，把数十公里赛段的数百个弯道，大致在脑海中形成一副记忆路书，从而做到更快的通过速度。

“北，莫非你还是个拉力天才？”

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