第135章 顶级赛车调校天赋（二合一）

届重点关注的夺冠选手之一。

仅逊色于tos车队国本京佑，以及st车队的莫他拿，就连港岛呼声最高的本土车手，曾被看作明日之星的方俊宇，都排在了陈向北后面。

国本京佑跟莫他拿，分别是上一届的冠亚军车手，从这点就能看出对陈向北的重视。

结果练习赛圈速就这？

一瞬间各支车队都不知道陈向北是在伪装，还是说他真的那么菜！

赛道上的陈向北自然听不到外界的舆论跟猜疑，不过就算他听到了，同样会毫不在乎。

欧洲类似的质疑太多，已经到了让他麻木的程度，相比较之下澳岛现场观众只是不理解，对于陈向北而言算得上相当“友好”。

现在已经适应了机械时代的操控特性，那么接下来的时间里面，陈向北就得完成这辆f3赛车，对东望洋赛道属性的完全匹配。

“泽野，前翼角度需要增大下压力，对抗急弯产生的转向不足。”

“后翼角度感觉需要调低下压力，东望洋赛道多弯狭窄，过高的空气下压力调校对弯道帮助不大，反倒会影响两段长直道的尾速。”

陈向北通过tr，首先向车队反馈了空气套件方面的调校方案。

要知道空气套件这种东西，特别是尾翼部分想要生效产生强大的空气下压力，前提是赛车得拥有足够的速度。

如果车速不够快，那么空气流通的速度同样较慢，这时候的空气套件仅能起到一个装饰性作用。

街头很多“汽配城”风格的改装，就喜欢在车尾箱上面加一个硕大的尾翼，看起来好像很厉害的样子。事实上如果车速达不到200kh左右，这种尾翼产生的下压力可以说忽略不计。

最大的用处，可

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