第135章 顶级赛车调校天赋（二合一）

反馈，他还觉得在接受范围之内。

现在陈向北的反馈项目详细度，已经达到了专业赛车工程师级别。

说句不夸张的话，只要能验证这些调校反馈正确，奥德托觉得陈向北对于赛车的车感，以及对调校的熟练，完全不输于一般的中下游f1车手！

要知道懂得赛车调校跟反馈，哪怕放在f1里面都是非常吃香的技能。意味着你哪怕车技差一些，都能收获顶级车队二号车手，亦或者小车队一号车手的橄榄枝。

就好比前索伯车手博塔斯，他那一手赛车调校跟反馈，就是曾经签订三年长约的基础。

甚至于中国车手周冠羽，最后一年跟他排位赛的巨大差距，传言也是出在赛车调校数据拒绝共享上面。

周冠羽毕竟还是年轻了，调校经验上面玩不过老前辈。

“应该……或许……能吧。”

水谷翔结结巴巴给出回答，他自己现在都不敢确定了。

陈向北这边在全力调校赛车匹配东望洋赛道，其他车队的车手们，很多已经在练习赛中测试性能极限了。

因为参加澳岛格兰披治赛事的车队，大多数都称得上是“地头蛇”级别，他们有着丰富的调校经验跟赛道数据，不需要像陈向北这样从零摸索。

哪怕陈向北拥有着欧洲art这种老牌强队的调校方案，放在亚洲的tos车队、st车队、甚至于方俊宇的本土恺飞车队面前都不够看。

要知道强如汉密尔顿、维特尔这种过江龙，携带着奔驰跟宝马青训资源前来参赛，都两度执戟沉沙在东望洋赛道，由此可见街道赛的地利优势有多大。

不过汉密尔顿虽然在03、04两届格兰披治f3中没拿到冠军，但他却是这条赛道最快单圈的保持者，打破了车王舒马赫尘封了十三年的杆位纪录

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