第135章 顶级赛车调校天赋（二合一）

，跑得慢都还能理解，说不能适应简直就是搞笑。

面对这句话，李冰有些无言以对。

陈向北“冒头”速度太快，哪怕李冰这种国内的f1解说，在《体坛周报》报道之前都没有听说过名号，更不清楚签约布朗gp车队的过程。

他想要帮陈向北辩解，缺乏了解都不知道从何说起。

理论上罗峰确实没错，签约f1车队测试车手，不应该存在f3赛车的适应问题。

赛事解说的这番言论出来，也是让现场更多观众，注意到了陈向北的圈速。

“练习赛时间过半了，陈向北开的比想象中慢很多。”

“对啊，f1测试车手不应该遥遥领先吗？”

“这种速度到底怎么签约布朗gp车队的，感觉不太正常。”

“痴线啦，肯定是靠赞助签约呗。”

质疑跟讥讽声音逐渐多了起来，不是每一名观众都是陈向北的支持者。

特别在港澳地区，充斥着莫名优越感的人更是不少。

本来应该呈现降维打击的车手，却没有展现出应有的实力，必然会成为争议的对象。

“奥德托，轮胎磨损程度多少？”

“前轮平均剩余百分之十二，后轮百分之三十一。”

相比较雷诺初级方程式，f3赛车传感器数量要多很多，至少已经有了轮胎磨损的百分比数据，不需要像以前那样凭借车队经验去判断。

只不过f3损耗数据，只能前后给出一个平均大概值，如果换作f1赛车，那么每个轮胎都能看到精准数据，更方便车队工程师去进修修正调校。

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