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【轻油全速推一圈都这么吃胎?】
陈向北下意识皱了眉头,东望洋赛道的磨损程度远比预估的要高。
排位赛受限于交通状况,陈向北前面始终无法全力推出飞驰圈,往往进行到一半就被迫打断,导致胎损数据不是很清晰。
现在看来重油状态下,软胎十五圈怕是扛不住。
“水谷,明天赛道温度是多少?”
陈向北开口询问了一句。
“明天f3赛事会作为收官战,举办时间跟练习赛以及排位赛不同,将放在下午三点半举行。”
“按照气象局给出的数据估计,空气温度大概在32c左右,赛道经过中午的高温暴晒,路面温度大概率会突破40c。”
【超过40c?】
听到水谷翔的回答,陈向北把目光望向泽野弘树问道。
“泽野,按照你在东望洋的经验,热熔软胎寿命能不进站跑完全程吗?”
“除非放慢速度极致保胎,否则不能。”
泽野弘树给出了肯定的回答。
f3赛车相比较雷诺方程式,不仅仅是空气套件跟性能的差距。多出来的载油跟车体增大带来的重量,差不多要比雷诺赛车重了接近一百公斤。
毫无疑问,车越重对轮胎的压力就越大,再加上街道赛路面粗糙的特性,更是放大了损耗程度。
“向北君拿到杆位,能不能利用赛道难以超车的特性,保胎跑完全程?”
水谷翔给出了建议,反正赛道不好超车,那陈向北杆位就堵在前面当火车头,车速慢点保也没多大问题。
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