第137章 初显的策略博弈

以为那几个排位赛极端调校胎耗会低吧？”

偏排位赛的调校方案，其实就是高下压力方案，增加弯道的操控跟抓地力跑出极速。

同样过高的下压力再搭配重油，轮胎损耗会非常夸张，这就是为什么对手必须要一停进站，他们更撑不住跑完全程。

“如果对手赌中安全车出动的话，就会抹平一停进站带来的时间损耗。东望洋赛道非常难以超车，向北君到时候就会陷入极端被动！”

从f3赛车开始就已经有了策略上的博弈，泽野弘树讨论的就是典型进站策略。

正常情况下进站换胎，算上维修通道限速带来的损耗，f1里面整个窗口期用时大概需要20多秒。

也就是说陈向北跟车在后面，只要不被对手甩开20多秒，那么等对方进站换胎之后，陈向北顺势就能跑到前面，连超车都不需要。

但是如果发生赛道事故出动安全车，这时候按照fia法规就会进行限速且不允许超车。如果抓住这个时机进站换胎，那么对手就相当于得到一个免费进站窗口，出站之后位置依然能在陈向北车前。

这时候排名没变，陈向北依旧用着旧胎，对手却换上一套全新轮胎。就算他实力再强，想要在东望洋赛道追上且超越对手，基本上也是一件不可能的事情。

这就是为什么，泽野弘树不考虑用中性胎的原因，街道赛出动安全车的几率太高，对手基本上都能赌中！

“就算他们得到一个免费窗口期，高下压力调校轮胎抓地力依旧会很快衰减，北只要做好良好保胎，赛程后段依旧能超车。”

“领队，可是……”

泽野弘树还想要争论，奥德托却摇了摇头，把目光望向陈向北。

“北，你能超车对手吗？”

&nbs

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第9页 / 共10页