第383章

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【华夏民航的大发展，始于改革开放。党的十一届三中全会召开之后，华夏民航勇当先锋，以京市、沪市、广市为中心，开辟一批干线、支线。

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为适应航线发展的需要，华夏民航加速机型更新，进一步缩小我国运输飞机同国际民航先进水平的差距。

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为适应发展航空运输对运力的需求，上世纪90年代初，华夏民航加快飞机引进和更新换代的步伐，采取多种融资方式添置运输飞机，使机队规模不断扩大。

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改革开放以来，民航的体制发生了重大变化。通过改革，使原来军民合一、政企不分的民航管理体制，逐渐转变为政企分离、机场属地化管理、多种所有制企业平等竞争的民航管理体制。

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不断推进民航市场化改革，通过加强市场竞争，增强市场活力，满足广大人民群众日益增长的出行需求。

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我国共80多家运输航空公司，形成了主体多元、竞争有序的市场格局。其中，客运航空公司71家，货运航空公司9家。

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华夏民航也是对外开放的先行者。

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1980年5月3日，由民航北京管理局与香港中国航空食品有限公司合资经营的北京航空食品公司正式开业。这是党的十一届三中全会以后批准的我国第一家合资企业，被称为“天字第一号”。

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今日民航又将迎来新的改革发展，特此公告如下：

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民航总局和外经贸部联合发布外商投资民航业的政策规定，确定中国民航对于外商投资入股、参股，在华夏民航运输业进行试点。

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根据这一政策，华夏航空公司于一周后，开始对外发行了万外资股，成为国内第一家由外商参股的航空公司。

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此外，东航、南航、国航先后会在海外上市，开辟了华夏民航利用外资的渠道。】

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