然变得更多了。
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开幕式芬兰方甚至动用了喷气飞机在开幕广场的上空飞过,吴知眷觉得都要算得上在芬兰在举国欢庆。
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车手在这么热闹的氛围中当然不能光看不动,组委会很贴心安排了第一个赛段作为表现赛段,两公里的长度,前面是广场附近的柏油路,后面是森林碎石路段,给在此聚集的观众们一场视觉盛宴。
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短暂的2公里赛段只是个开胃菜,正式比赛从后面的赛段正式开始。
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有漫长拉力赛历史的芬兰站有许多经典路段,无论是什么路段都少不了有许多小坡,车辆在全速通过坡道的时候,在空中短暂地“飞行”才落到地面上,车辆超强超贵的悬挂系统和尾翼,会让车辆在落地的时候“吸”住地面,让车辆不会再次弹跳起来,还能保持住速度继续飞奔。
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这是芬兰最值得看的一幕,也是芬兰知名度最广的地方。
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比起观众只需在意观赏性,车手们考虑的事情就多了。
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这里没有一模一样的跳坡,在不同的坡选择用什么速度和姿势起飞……呃,起跳很重要,稍有不慎,那就是车子头朝地的下场。
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跳坡被地面磕掉前保险杠又不是少见的事情。
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有些离谱的,甚至是磕掉后面的尾翼。
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比赛好看归好看,速度选错就完蛋。
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吴知眷受制于发车顺序,在第一天的比赛说不上成绩多好,前排上不去,在中游晃荡上上下下,尽量咬在前排对手的后面,不让自己落后太多,常规战术了。
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观赛的众人来到今年倒数第三站,对此情况已经无比习惯,不觉得出奇,ms-pt福特三板斧:第一天紧追不舍不让自己处于劣势,第二天开始发力抹平差距,第三天拼了老命实现反超。-
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