固态电池的达标,仿佛是体育赛场的发令枪响,让早已准备许久的一众龙国企业撒腿狂奔。
最先行动的是以芯能时代为首的龙国电池企业,在拿到工艺制程技术后,全都开始了梯次性的产线改造工程。
而下游的一众车企主机厂,在拿到了第一批次的电池后,立马热火朝天地开始了各种装车测试工作。
3月1日,周三。
得益于苏白和赵北海的关系,芯能时代试生产时第一批达标电池,一共18组,在下线检查后不到三个小时,就被紧急送到了大米汽车厂区。
经过上百名工程师的连夜组装和测试,一共12台究极完全体的大米测试样车,已经准备就绪,只等苏白一声令下,就能开展最后一项路测工作。
汽车路测,简称路测。
指在实际道路上对车辆各项性能验证的实验,这也是新车上市前最重要的一个步骤。
不过对于大米汽车的路测,一众高层却意见不休,在会议室里争论了半个点都没歇火。
“我承认,按照国家标准,新能源的路程公里数必须达到一万五千公里,但你看看,有几家车企真的傻乎乎的去跑一万五千公里。”
“确实,为了保证测试通过,大多数车企都是在封闭场地跑圈刷里程数,更过分的,还有后台直接更改数据的。”
“在大多数人都作弊的情况下,老实人最吃亏,我也认为这样没有必要,适应环境嘛,无可厚非。”
“或者打个折呢,就非得搞单车一万五
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