第九章 又一个不寻常的春运

是早就准备了的，每年的春运前夕都要召开这样的会议。可能是听说上面要向他们赠送设备的原因，今天到会的船员比那一年都要多。

会议开的相当正式，会议室是水城政府平时召开镇、村领导会议时所用的场地，服务员还不停地倒茶水，**台后面悬挂了全市船员会议的横幅。

今天的会议安排了三项议程，一是高贵代表海事人员就如何加强管理进行表态性发言，二是范江平宣读春运方案和船舶、船员必须达到的标准，三是季元做总结讲话。

季元说道：“……我刚才讲强化监管措施，辣手整治安全隐患，首先要强化海事人员的监管措施，辣手整治海事人员的失职行为。在这里，我当着各位船员、船老板的面说清楚，你们对我们海事人员的监管有意见、有看法的话，请你们不要为难他们，更不能找他们出气。有意见就来找我，就去找组织，就去找法律；因为是法律责任、是组织、是我“逼着”他们对安全进行严格的管理、严格的要求、严格的处罚的。国家不仅对你们违犯船舶安全规定的行为制定了处理规定、程序和标准，同时对海事人员不依法进行监督、管理、处罚也制定了处理规定。安全监管机构及人员不履行安全管理责任，就会受到行政责任追究（警告、记过、降级、撤职），发生事故后倒追两级领导的责任，对有失职、渎职行为的领导和人员依法追究刑事责任（坐牢）。我们海事处专门制定了海事人员不履行职责的处罚措施，如果我发现他们不对你们的违法行为进行处罚，我就要处罚他们，轻的罚款，重的停职；重大过失导致事故的由司法机关追究刑事责任。因此，安全监管不仅是国家政府的要求，也是法律的要求，更是保护我们海事人员个人的要求；我们管理人员要算“安全政治帐”，要变“要我管”为“我要管”，变被动为主动，各级政府要求要用“铁的纪律、铁的心肠、铁的手段”和“关口前移、重心下移、坚定不移”进行安全管理。我们的海事人员对违犯安全规定的行为心慈手软，就是对人民极端地不负责任。今年，我们海事人员还将采取“八比八看”的办法来提高管理水平和履行职责能力（即：比辖区船舶适航条件和船员适任能力，看管理的水平；比证书误差多少，看证书发放把关的水平；比上船检查次数，看对工作敬业的程度；比对违法行为的查处率，看履

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