第591章冥界(二)

设施

对于需要停靠的车站，还需要修筑相应的站台、候车室、售票亭等配套设施2。这些设施为乘客提供了便利的服务，同时也是铁路网络不可或缺的一部分。

调试运行

在所有基础设施建设完成后，需要进行一段时间的调试和试运行，以确保铁路能够正常安全地投入运营2。此阶段可能涉及对整个系统的全面检查以及必要的调整优化。

综上所述，从最初的路线规划到最后的调试运行，每一步都必须精心设计并严格执行，才能成功建成一条高效、安全的铁路。不同类型的隧道因地质条件、用途等因素差异，施工方法各不相同。以下为你介绍山岭隧道、海底隧道、地铁隧道几种典型隧道的建造方法：

山岭隧道（以钻爆法为例）

做洞口

先根据设计好的位置，立好洞门拱架，然后浇筑混凝土。接着打入大管棚（一排钢管，长度10

30米视情况而定），打入之后再高压往里面注入水泥浆，使土跟钢管水泥浆粘结在一起，形成一个拱圈状的加固土体，保证后续挖掘时不易垮塌1。

挖洞身，做第一层支护

隧道挖掘会根据岩石的好坏选取不同的方法，确定挖的大小和方式。如果是坚硬完整的岩石，隧道多大就可以挖多大；如果是土质，则可能分块挖掘。一般岩石隧道挖了之后不会马上垮，土质隧道由于预先注浆或者打了锚杆（粗点的钢筋）也不会马上垮。此时，工人会按照测量的指示，把预先做成隧道轮廓样子的钢拱架安放到指定位置，在两根拱架之间的空隙放钢筋网片并焊接好，侧向也要打入锚杆。之后喷射混凝土，使钢架、隧道的岩石以及混凝土组成一个整体，共同受力。此时隧道具有了一定的稳定能力1。

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