人在大宋,无法无天 第662节

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赵骏摇摇头道：“我记得后世是用电火花为点火装置才真正把内燃机完善，这次也是物理学院给力，将点火花装置做出来，而且还是摇杆式点火。但除了内燃机，一台汽车还要有完整的冷却系统、燃油供给系统以及别的大量装置，不然光靠一个内燃机，温度一高马上就抛锚趴窝，这些都需要大量的研究改进。”

“这样啊。”

赵祯有些失望，他没想到一台汽车居然如此复杂。

赵骏见他神情失落，便安慰道：“不过也别太担心，内燃机作为汽车动力源是最难做的地方，内燃机搞定的话，其余部分只要好好做很快就有结果，估计也就一两年内吧。”

历史上英国开启工业革命之后的第九年，法国人就造了第一台蒸汽动力汽车。然后在一百年后，德国工程师卡尔·本茨正式搞出了二冲程试验性发动机。

内燃机发展史从雏形到真正能够运用到汽车上，用了足足一百年的时间，它的难度真的那么大吗？

事实上并不是。

在这个过程当中，很多工程师都在对它进行研究，百年时间，内燃机的构造再复杂，早就已经摸得一干二净，如何做工冲程，简单明了。

真正的难点在于内燃机应该用什么燃料来推动。

从工业革命开始之后，工程师们就以火药、蒸汽、煤气甚至是空气作为动力尝试制造内燃机，但都因为无法长久而失败告终。

这种情况直到卡尔·本茨与戴姆勒将以汽油为燃料的内燃机造出来，才算是内燃机真正出现在世间。

所以很多时候某种机械并不是说它因为复杂而难以制造。

难点在于材料、动力。

就如同中国古代《墨子

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