舶也顺利地签署了新的技术引进协议。
主要包括一系列游艇级和小型货船、渔船的制造技术和生产设备,也是对双方代工生产协议的补充。
营城船舶发展的太快了,技术引进多渠道进行,吉利星船舶的合作优势愈加削弱,再这样下去,吉利星船舶就无法在营城船舶获取到优势采购价格了。
他的游艇在港城和东南亚以及南美地区快要卖疯了,怎么可能舍得这个下蛋的金鸡。
为了保持技术的先进性,对营城船舶的技术碾压,只能不断缩小这种距离差,以满足船厂日益扩张的胃口。
安德鲁也在抓紧时间搜集国际上先进的造船技术,与红星厂拓宽合作渠道,以便于延缓技术拉平的期限。
其实红星厂并不介意以优惠的价格向吉利星出售船舶,只要他们能不断提供新的船舶工业制造技术。
其他的外商还在谈,涉及到食品、电子、汽车、五金、船舶、纺织、皮革、酒水、家具、体育用品等。
不仅仅是红星厂自己的产品,这是在同贸易管理中心谈判,全国范围内联合工业企业都可以共享资源。
也就是说,除计划内订单以外,这些企业会将计划外产品全部交给贸易管理中心来负责运营。
出口,就成了最实惠,也是最有油水的渠道。
去年津门贸易管理中心从对外贸易中赚了300多万元,可见出口量有多么的庞大了。
货物资金并不是以外汇的形式转回内地,而是以先进的生产设备和技术,以及相关的外采产品回到内地。
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