第239章 职业航天员与商业航天员的差距,记

多游客的打卡地，天天有大量的游客去附近拍照留念。

火箭终究还是距离普通人太远了，而从机场跑道上起飞，又从机场跑道上降落的飞行器，那不就是飞机吗？

甭管是什么太空穿梭机还是太空飞机，你就说它的形式是不是跟飞机很像吧！

要说民航飞机，全国、全世界肯定还有大量的人没坐过，但坐过的比例也不会太低，普通人也不会觉得坐飞机和坐火箭一样遥远。

所以很多人会觉得太空穿梭机是很贴近生活的东西，偏偏它又可以载人去太空，反正就……很神奇，总想过来看看。

同时这座太空机场将成为国内第二个航天员训练中心。

当然，因为是商业航天员，所以他们的训练范畴和强度没有职业航天员那么广、那么强，以至于用的设备都是简化的，甚至没有。

像路云之前试过的超重耐力与适应性训练，也就是那个臂长8米的载人离心机，太空机场的训练中心就没有对应版，而是简版的小离心机。

因为从跑道上起飞和从跑道上返回的太空穿梭机主打的就是舒适性，职业航天员们乘坐载人飞船可能遇到的8倍重力加速度根本不会出现在太空穿梭机上，所以只做简化版的训练。

负责前庭功能训练的电动转椅保留了，毕竟它占地真的很小，造价和训练成本跟载人离心机不是一个级别。

另外的职业航天员的着陆冲击训练科目直接取消。

这个科目需要用到一座四层楼高的冲击塔，这个设备基本上可以看做是航天员专用的“跳楼机”。

冲击塔的作用是模拟飞船返回地球的冲击环境，从而加强航天员的抗冲击耐力，研究各种方式的防护措施。

毕竟载人飞船是直接打开降落伞落下来的，它的下落速度比一般的跳

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