第四百四十八章 人生就是这么牛叉

率极低，根本做不了任何事的墨西哥政府最符合美国的利益嘛。”徐腾早就查的一清二楚，因为南车是华腾工业体的一部分，而且是很重要的支柱之一，工程总包商也是中铁和万博集团联合负责，融资方更是老搭档的国开行和华夏金融集团。

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从开始竞标，华腾公司国际公关部就密切注意动态，所有的商业情报汇总提交到徐腾这里后，他仔细评估之后断定这件事已经搞不下去了，就让南北合并后的中机车集团调整方向，集中精力主攻印尼、泰国两个项目，英国和中东欧的几个项目交给华银财团负责。

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至于加州高铁，国内政策层很希望能有所成绩。

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徐腾显然不这么想，只能说，还是智库机构水平不到位，其实国内最主要的几个智库之一的亚太经济研究院还是华银财团出资筹建的。

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术业有专攻吧。

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亚太经济研究院主要是研究世界经济和亚太自贸体系，对于美国的政策和法律问题还缺乏比较优秀的专家。

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徐腾这边的情况截然不同，他是直接在美国组建智库机构研究美国。

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“既然这样，那就算了。”邱领导也是很务实的人，已经涉及到中美搏弈，还是远在墨西哥进行，中方确实不占优势。

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邱领导这一次来找徐腾，主要是要谈丝绸之路经济带和一路一带的问题，华银财团每年新增投资4000亿美元，能拿出多少在东南亚搞基础建设，上面也要问清楚。

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“只要有项目，能盈利，资金肯定不是问题，现在的问题是盈利难度大，就比如说我们在马来西亚搞的那些港口，对新加坡胁迫力是不低，但我们也没有赚多少利润啊。”徐腾摊开手，不是不能搞，而是很难盈利。

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东南亚现在每年至少需要2000亿美元的基建投资，搞起来没问题，赚钱就是问题了。

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这就是民主

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