第7章 驾驶技术的蜕变与窘境

有点太过于经用了。

仔细翻查了一番账目，这才发现束龙对轮胎消耗的配额远比他想象的少得多。

什么情况，这小子还给他省上了？

因为韩立自己不仅仅只带了一个学员的缘故，他也不是每时每刻都将自己的精力都放在束龙的身上，甚至于相较其他那些指导费劲家长还事儿多的学员，他在束龙身上花费的时间可以说是最少的。

现在被束熊盯着这么一看，韩教练连忙心虚地翻看起束龙车辆反馈回来的数据。除了常规关注的刹车点和油门曲线，经过一系列的比对这才看出了里面不同寻常的地方。

“你这么一直开就不累么？”

“还好吧，就前两天开完脖子疼、手疼、肚子疼背也疼，反正哪哪都疼！后面慢慢就习惯了。”

被叫回来的束龙无所谓地摆了摆手，比起这些微不足道的事情，他现在更想回去再推两圈。

对于其他人来说同一条赛道可能开十几圈几十圈都算有意思，但一直这么无休无止地开下去别说身体受不了，心里肯定也腻味得不行。

但对于束龙来说，每一圈都是在不断地与轮胎摩擦力较劲博弈的过程。

别说因为路况胎况每时每刻都在发生变化的缘故，让束龙在每一圈里都能捕获到新鲜的乐趣，单是【摩擦掌控】让他对于力的敏感都能爽到头皮发麻。

其他收获也不是没有，【肌体强度】和【耐力、耐受】这两个词条的进度都有了一定程度的增长，【反应、募集】则没怎么动，可能和现在车速不算特别快也没有遇到需要紧急避险的事故有关。

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