机的超跑在灯塔国比其它地方多的原因之一。
另外一个原因,就是洛山机的上班族都是it从业者,不是码农,就是高科技公司的管理者,收入普遍很高,基本上都社会的中上层。
而且加州人的环保意识都比较高,很喜欢购买电动车,泰斯拉电动车的销量在这片区域是断崖式领先的。
当然,能开得上泰斯拉delx的人,也属于富人了,毕竟这车买下来要二十来万灯塔元,换算成华国元要一百多万了。
不过这辆车的驾驶者可不是一般人,正是阿隆·马拉克。
这可是号称人类之光,蓝星科技领袖,文明引领者的超级明星。
马拉克习惯自己开车,他喜欢那种风驰电掣,一切尽在自己掌握的感觉。
当然,这不影响泰斯拉大力研发自动驾驶技术,马拉克可以不用,但不能没有。
此时在马拉克旁边坐着的,是另外一位牛人,也就是罗兰·麦金尼。
在斯贝斯x,泰勒是最厉害的技术专家,带了不少大项目。
而罗兰则是在第二顺位,同样非常权威。
罗兰在一年前还供职于灯塔国的国家航天局,是那边的资深专家,后来则被马拉克亲自“挖”了过来。
说是挖,其实就是国家航天局送过来的。
只要是行业内的人都知道,斯贝斯x的技术能力之所以那么强悍,其实有很大一部分原因就是承接了大量的航天局的储备技术和人员。
但如果把斯贝斯x的成功全部归功于这些技术和人员,那也确实太小看马拉克。
阿隆·马拉克确实是个很有能力的人,同时也非常有理想,为了实现理想甚至到了
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