431-432章：就这个市盈率！（4000字）

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高怀钧讥笑一声，然后说道，“高瓴，其是哪些普通公司可以比拟？”

在他看来。

产品力上，以保时结和BBA为首的头部外资汽车企业已经明显落后。

无论是车机系统、智能化功能还是配置体验，国产大厂如高瓴等已经完成了全面超越。

保时结和BBA等产品的行车质感并未有明显提升，而内饰的豪华感与细节用心相较于奔驰依然逊色，与国产高端新能源车相比更是毫无优势可言。

更重要的是，保时结等企业，尤其是占据高端车型头部位置的德系汽车，在空间优化上的不足成为主力车型的一大硬伤。

像现在保时结出的Macan和卡宴这些跑量车型多年来换代缓慢，对产品力的打磨显得极其漫不经心。

尤其是空间相对紧凑的设计问题，与同级的高瓴唐车型，高瓴问界等已拉开明显差距。

即使卡宴主打豪华SUV，也没能在空间与舒适性上带来真正的竞争力。

更为严重的是，macan等部分车系的燃油车已经停产，卡宴燃油车也不再计划换代，而是慢慢进入停产阶段。

这让人不禁怀疑，保时结在放弃其核心竞争力的同时，新能源的布局是否真的能够承接起它的市场份额?

从Taycan目前的表现来看，保时结并未提供让消费者眼前一亮的新能源产品。

这些车型在性能、智能化体验以及性价比上完全无法匹敌国产新能源车，尤其是以高瓴问界为核心的豪

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