第66节

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一整天飞四段，从浦东到长水再到贡嘎，然后回昆明过夜休息。

比起他们平时飞的国际航线,

这次的四段,

在地面等候的时间比天上长。

而且从长水到贡嘎途径高原比较难飞,

海拔和温度会导致飞机性能双重衰减，一度有雪峰连绵，高空强风、冰雹、风沙也是家常便饭，比较难飞。

这段航线执飞的通常都是常飞的、经验丰富的资深机长。由于这次临时加的航班人手调转不开，这才把公司最年轻的教员霍钦抽调过来。

像霍钦这样的厉害的年轻机长就是块砖，哪里需要往哪搬。他的飞行时长足够，身体素质好,

技术和临危处理也是经过考验的，不论派往什么地方公司都比较放心。

早上出发，到长水机场时是中午十二点，整个上午的天气晴朗，异常顺利。

到了第二段，霍钦主动放手给一副宁佳书掌控，航前会议上已经讨论过，从长水到贡嘎一路天气视野虽然不算上佳，但也没有到非常糟糕的地步，刚好适合宁佳书现阶段的技术升级练习。

长水机场起飞时侧风挺大，但整个起飞还算顺利，她的操作利索精准，尽管是操纵起a330这样的大家伙来，也不比大多数男副驾们差。

其实如果没有公司倒闭、改装训练这回事，宁佳书现在一早是云航最年轻的机长了。

回国一年多，她在申航每每憋着一口劲儿，每个月都是压着民航局规定的航时最高点飞完，除了过年那段时间因故停飞，几乎没怎么休息过。

幸好如今时长累积得差不多，加上她从前作为副驾2700小时以上的执飞经历，再有就是赶着了申航大规模拓展期，正是需要机长的时候，听上头透露，说不准再过一段时间她就能进入转机长训练，也算苦尽甘来。

长水飞嘎贡确实比她飞过的其他国

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