第1049章 华北决战--前奏3

未积淀出什么兵种精神。

由于崇尚勇武，鬼子航空兵有一个相比其他各国极为少见的习惯，即哪怕是少将、中将级别的鬼子航空兵高层，也需要驾驶战机参与作战。

这个习惯，不能说坏，但容易折损精英。

在鬼子占据制空权优势的初期还好，但去年的太行山围攻战以及南线呱岛战役中，陆航和海航的航空兵开始陷入劣势下的消耗战中，结果大量航空兵高层将领在空战中被击毙。

很多精通空军战术的中高层将领阵亡，其中不乏一些大佐、少将、中将。

这直接造成整个部队的大失血、大换血。

因此，只要细细研究一下太平洋战场史，就会发现除了战争中头几个月外，后续的大部分时间里，日军陆航海航部队大多只是进行小规模的袭扰性空袭。

每次他们准备实施大规模作战，便常常会遭遇极为可怕的损失，并因此沉寂几个月。

没办法，众多部队高层被击毙，他们需要花时间重新理顺部队。

更让人难以理解的是，面对航空兵高层指挥官阵亡后留下的大量空位，鬼子当局并不是有计划地提拔下层飞行军官，而是选择让高级别的地面将领进入航空兵高级领导岗位。

这固然可以避免航空兵再次出现大规模将领损失（因为新将领不会开飞机），但也使得外行指导内行问题极为严重，直接造成鬼子航空兵战争后期在飞机使用上缺乏足够的灵活性、创造性和主动性。

此次华北空中大乱战，鬼子看似只是损失了四百余飞行员和机组，但整个华北陆航部队损失了众多高层指挥官，海航和关东军航空兵损失虽然小了一些，但也是

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