第6章

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他说的海货指的就是海里面那些文物。

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海洋考古队弄出来的叫文物，他们这种“民间探墓者”弄出来了就得叫海货了。

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大约是害怕苏奇真的搞一包海货给他，船员最后说：“算了，看在老板你们包船大方的份上，后面的当俺送您的。”

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从船员的描述中，苏奇得知了后面几年发生的事情。

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海底考古不是一朝一夕就能搞完的事情，船上的许多文物在水流的冲刷下，能散布到很远的地方，因此“南海一号”博物馆建成之后，a国仍旧在打捞附近海域中的散落文物。

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这原本不是什么稀奇的事情，但怪异的地方在于，散落的文物太多了。

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南海一号建成的年代距离现在足有好几百年，以专家计算出来的数值，承重顶多就在两三百吨。

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然而打捞出来的文物重量已经远远超出这个范围了——这还不算a国考古队撤离后，来到这里“探险”偷捞的民间手艺人打捞出来的部分。

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更加诡异的地方在于，流落到民间市场上的文物中有许多跟第一批被打捞上来的南海一号船载文物年代不同，经过专业人士的鉴定，比南海一号的造船时间还要早上至少一千年。

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“有人就猜当初那艘船上有文物贩子，专门把咱们a国的文物倒去给外国人，没想到翻了船。”

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船员说完，表示这说法没什么人信，毕竟船的承重在那里，再怎么样也不可能承载超出承重量那么多的货物出海。

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“当时的船长也叫纲首，纲首要为整条船负责，不可能让船超载这么多。”他顿了顿，“另外一种说法，相信的人比较多。”

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“什么说法？”

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