第11章

一条引航道。

引航道相当于一个没盖盖儿的长方形盒子，下面是水，前后皆是人字形闸门，左右两侧则是牢不可破的高墙。

船只全部进入引航道，稳稳停在航道内，身后一级闸门缓缓关闭，不用外公特意解释顾孟然也知道，引航道要开始注水了。

从下游到上游，水位有一定的落差，而船闸存在的意义便是为了解决这个问题，有效控制上下游水位落差过大。

经过一个小时的注水，一级船闸的水位线从原本的70米上升到94米，足足24米的高度。

紧接着经过二级、三级，直到引航道水位与上游江面水位齐平，最后一道闸门大敞开，风翼号开始缓慢地出闸。

过闸历时三个小时，顾孟然从头看到尾。

他一点儿都不觉得累，甚至因见证了雄伟壮观的人造工程而格外兴奋。

不过令人遗憾的是，在不久后的将来，人类这项伟大的工程，以及哺育人类的母亲河，终将消失在历史的长河中。

一觉睡到中午，顾孟然起床时，四名养老船员早已拿钱走人。

人在船上的时候没有存在感，人一走，偌大的风翼号只剩三个人，显得格外安静且空旷。

黄雾影响较大，能见度大幅度下降减缓了船舶航行速度，本应昨天早上经过韶洲船闸推迟到今天凌晨才过，而距离那场改变人类历史进程的灾难——仅剩不到一天的时间。

即将到来的灾难宛如巨石压在胸口，顾孟然心情欠佳，从卧室出来便独自坐在客厅发呆，下午1点了锅还没热。

老爷子人在驾驶室开船，似乎早就饿坏了，声音频频从对讲机里传来，骂骂咧咧将近十分钟，顾孟然这才不情不愿地走向厨房。

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