2292章 老张,燥一把啊

氏体相”的原始形状，硬度提升30%以上。

配合动态钉阵调节系统将镍钛合金制成鞋钉根部的“弹性驱动杆”。

干燥状态：合金处于奥氏体相，驱动杆收缩，鞋钉长度保持5-7mm，减少嵌入阻力，适合高速冲刺。

雨天湿滑状态：合金转变为马氏体相，驱动杆在脚部蹬地的压力下伸展，鞋钉长度自动增加30%。

更深地扎入跑道塑胶层，形成更强的“机械锁定”。

过渡状态：合金处于两相混合态，鞋钉长度随温度梯度线性调节，确保抓地力平滑过渡。

此外，鞋钉尖端的三棱锥结构会放大这种调节效果。

长度增加后，尖端压强提升，扎入跑道的深度比等比例增长更显著。

抓地力提升幅度可达40%以上。

再加上驱动杆材质——采用9:1比例的镍钛合金。

鞋钉主体——航空级高强度钢，尖端经过氮化处理，抗弯折强度＞800MPa，确保在深扎跑道时不会变形或断裂。

密封结构——驱动杆与鞋钉主体的连接处采用氟橡胶密封圈，配合纳米级防水涂层，防止雨水渗入调节机构，渗水率＜0.01ml/24h。

就问问你。

拿什么和苏神这边的人拼？

也难怪张培猛感觉。

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