第337章 权力委员会和铁路公司

;

国铁公司现在却有些不堪重负了，罢工不断，线路复杂问题多，铁轨标准不统一，利用效率低，货运量小。

阿根廷国家铁路公司是阿根廷最大的国营公司，拥有员工超过12万人，现在却问题非常多，必须尽快处理。

这需要一个强硬的一把手去推进改革，铁路公司的问题太多了，本来是英国人主导，必隆总统府花费巨资收购回来的利润奶牛，却变成了财政的累赘。

比如目前铁路轨道不统一，影响了国家铁路公司的运营，铁轨就包含了宽轨（1676mm）、标准轨（1435mm）、窄轨（1000mm）三种轨距，特别是对货运影响最大。

经过国铁公司铁路研究院的多次论证，标准轨

是最合适的，未来修建新铁路就是标准轨为主，目前的主干线也要进行标准轨改造，铺设双线，搞重载火车等。

内燃机车的数量也需要扩大，一大批老式火车头必须更新了，影响了运输速度。

阿根廷铁路优化工作也在进行中，太多无效铁路线不仅占用了大批土地，而且影响了铁路运输的扩大。

当初防务军为什么用公路推进，就是有铁路线路过于复杂的原因，而且速度慢，阿根廷铁路是时候进行全国统一的

规划改造了，连接好各个大城市，运输各种工业物资。

一些低效的铁路也需要拆除，并非越多越好，连接城市主干线，地广人稀的阿根廷，更需要公路作为辅助。

卡洛斯上任后，直接开始了大搞事，优化全国铁路线路，成立阿根廷铁路研究院，对重点省进行运输力量提高。

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第15页 / 共16页