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硬说有什么不一样,可能更规整、更干净、更具有艺术气息,也让人从方块城市中走出来后耳目一新。
灰色和黑色的城市有了春天的颜色,道路两旁没有了大大的标语和乱贴的彩纸。
道路和街道的设计更加的人性化,排水、红绿灯、和道口的设计更加的先进和便捷。
这些都让车上的人感受到了亮马河工业区的不同。
示范区就得有示范区的样子,要还是老样子,还讲什么示范区。
只看道路两旁的风景树和大道中间的绿化景观设计,都能让人明显感觉到这里是新型的城市样貌。
红星大道不是很长,也就几公里,造一座小型微型城市,对于大国来说无关痛痒。
但对于车上的工业先行者们来说,拥有造城能力,且敢于实践的红星厂,是他们必须认真对待的合作对象。
河畔码头,早有送行的队伍在此准备,锣鼓喧天,红旗招展,鞭炮齐鸣……没有人山人海。
但红星厂的热情和好客这些客人们已经感受到了,也让随行队伍中的钢城和营城的负责人感受到了压力。
送行队伍如此的热情,迎接队伍少了行动,会不会引起船上客商的不满啊。
所以,赵二山和高大海两人纷纷给司机留了纸条,要求他们回去后,立即将纸条上的内容传回市里去。
吉利星船舶是安德鲁借给红星厂的,船员已经全部替换成了红星厂的人。
安全和细节上已经做了多次的检查和巡查,确保这一次的航行不会出现问题。
这一船人至少价值几十个亿,红星厂不得不慎重。
按照游艇的设计,三十人以内,可以获得更好的游玩体验,但这一次的主要目的不是游玩。
所以即便登船的人数有五十多个人,在游艇之上也能很好地获得乘坐体验。
左右不过是坐着或者躺着,要不就是溜达,总比乘坐火车来的舒服,更比乘坐飞机舒适。
登船和搬运行李就用了一个多小时,众人上船后,汽笛声响起,已经是上午的十一点钟了。
李学武站在船舱里还开了句玩笑,如果再不走,完全可以在红星厂吃了中午饭再走了。
当然了,中午饭不可能在红星厂
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