第二百五十九章 一场别开生面的航空知识应答竞赛

，你来回答一下。”

傅诗予顿时大喜过望。

不假思索，立即开口道，“9个g。”

战继峰点了点头，“回答正确。”

听他这么说，周围人都立即朝傅诗予投来了羡慕的眼神。

“下一个问题。”战继峰又开口道，“官方对歼-10的最准确定义是什么？”

这个问题就有一些难度了。

不过难度系数也不大。

依然有不少学生举起了手。

战继峰随意点了一个男生的名，这个男生一脸兴奋的站起来，脱口而出道，“单发单垂尾10吨级轻型空中优势多用途战机。”

“回答正确。”

“第三个问题，歼-10的最大升限是多少？”

“18000米。”马上有人抢答。

战继峰见状。

心里对这批学生认可的同时，也决定增加一些难度系数。

“众所周知，歼-10b是歼-10a的改进型，歼-10b的发动机又是最新版的al-31fn，推力达到了13.5吨，既然发动机的推力增加了，为什么歼-10b相较于原机还减重了呢？”战继峰问道。

呃！

这个问题一下子就把大部分的学生都给问懵了。

江辰环顾四周一圈。

发现并没有举手。

于是第一次举起了手。

战继峰看到人群里的江辰将手举过头顶。

顿时心中一喜。

你小子！

总算按捺不住了。

没有任何迟疑。

他立即点了江辰的名，“那个姓江的小子，就只有你一个人举手，那就由你来回答这个问题吧。”

姓江的小子？

战参谋长认识我？

不过江辰也没有多想，而是开口回答道，“因为重量控制是飞机设计中的极端核心问题之一。”

“说详细一些。”战继峰对他的回答并不满意。

“飞机要克服重力在天空中飞行，需要通过机翼上下表面不同流动速度的空气产生压力差形成向上的升力，而这个过程中会伴随产生各种形式的阻力。”

“重量越大，飞机需要产生的升力也就越多——这必然引起阻力的大幅度增加。”

“另一方面，发动机推力克服飞机飞行阻力以后的剩余推力变得越来越小，而飞机的质量却增加了；参照牛顿第二定律f=就可以知道，这必然导致飞机加速、爬升能力的降低。”

“这种双重负面影响，对于任何一架飞机的设计来说，从最初的基本布局类型、大致尺寸选择，直到后期的详细设计以至于定型后的各种改进过程中；如何在保证功能和性能不缩水的情况下尽可能的减小重量，始终是飞机设

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